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Filtro de partículas, el sumidero de los motores diésel

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El filtro de partículas (también llamado FAP o DPF) es un elemento que podemos encontrar en el tubo de escape casi todos los motores diésel. Este sistema anticontaminante es obligatorio y en ocasiones, fuente de problemas para muchos conductores. Veamos qué es y para qué sirve el filtro de partículas. 

 

 

El filtro de partículas es el encargado de atrapar el polvo de carbonilla que emite el motor diésel. Cuando el motor diésel no combustiona bien se genera una cantidad mayor de carbonilla que es atrapada en este peculiar sumidero, el último filtro antes de salir a la atmósfera. Un sistema anticontaminante que evita que las partículas de carbonilla sólidas se emitan a la atmósfera.

 

El filtro de partículas fue implementado para cumplir la normativa Europea de anticontaminación EURO V. Es obligatorio en todos los coches diésel fabricados a partir del 2011 para el cumplimiento de la EURO V y la próxima Euro VI.

 

Es importante tener en cuenta que si este filtro está atascado puede ser por el mal funcionamiento del motor. Los filtros de partículas se pueden regenerar, cuando la electrónica del coche detecta excesos de presión o temperatura, regenera el filtro. Es importante saber que el filtro se satura más rápido con la conducción por ciudad. Si tu vehículo diésel se mueve siempre por ciudad, hay que tener la precaución de hacer trayectos más largos a unas revoluciones sostenidas, que den tiempo al filtro de partículas de calentarse y autorregenerarse para evitar futuros problemas.

 

Con todo, es posible que se atasque sin posibilidad de regeneración, en dicho caso es necesaria la sustitución del mismo por uno nuevo o remanufacturado, con los elevados costes que esto supone.

 

 

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